En plus de l'équipement traditionnel de garage, ponts élévateurs, compresseur, analyseur de gaz (mesures C0, HC, C0₂, etc.), ordinateur de contrôle de gestion constructeur (« valise ») et outillages divers, nous sommes dotés d'un banc de puissance à rouleaux, piloté par l'informatique.

Celui-ci nous permet de valider, de manière certaine, nos évolutions moteurs et d'en optimiser nos réglages, pour de meilleurs gains, de puissance, couple et consommation.

Nous pouvons aussi contrôler les étalonnages des compteurs de vitesse et compte-tours.

 

 

NOS MOTEURS BÉNÉFICIENT D'UNE GARANTIE PIÈCES ET MAIN D'OEUVRE DE 2 ANS

 

Par exemple, pour une A310 V6 de 1981 :

 

- Moteur en échange standard de 3.0 litres (alésage 93 mm), avec look extérieur d'origine (carburateurs), vilebrequin à « manetons décalés* » (de 30°), développant une puissance de 180 ch (même 190 si collecteurs d'échappement type « 3 dans 1 ») et un couple de 26 mkg : 5.500 € ttc, main d'oeuvre d'installation comprise ou possibilité d'expédier le moteur seul (4.500 € ttc).

 

- Moteur en échange standard de 3.0 litres (alésage 93 mm), type « Safrane », injection, calculateur type compétition, développant une puissance de 195 ch et un couple de 28.5 mkg : 8.490 € ttc, main d'oeuvre d'installation comprise.

0ption : aujourd'hui, nous vous proposons en outre la possibilité de pouvoir rouler à l'éthanol (E85). Vous disposez ainsi de 2 cartographies, l'une pour le SP98 (E5), l'autre pour l'éthanol (E85) à 0.65 € le litre (moyenne). Cette nouvelle fonction vous est proposée au prix de 650 € ttc.

 

Autres variantes

- Moteur en échange standard de 2.7 litres (alésage 88 mm) : 3.600 € ttc.

- Moteur en échange standard de 2.8 litres (alésage 91 mm), avec look extérieur d'origine (carburateurs) : 3.950 € ttc.

 

Forfait dépose-repose moteur : 850 € ttc.

Forfait passage au banc, comprenant 3 essais successifs : 95 € ttc.

Forfait révision moteur, comprenant réglages allumage et carburateurs ou injection, vidange (huile synthèse) avec remplacement filtre à huile, filtre à air et bougies : 290 € ttc.

 

* Les manetons sont en fait « dédoublés » et permettent ainsi, en dépit de l'angle du « V » de 90°, un cycle régulier d'allumage sur les 6 cylindres, tous les 120° (et non plus 150°-90°-150°-etc.), comme sur un V6 à 60°.